Durante o período, não será permitido o trânsito de veículos no trecho. Por isso, o DER orienta que os motoristas evitem o local e respeitem a sinalização provisória.

OBRA

A duplicação da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha tem 27,02 quilômetros de extensão e investimento de R$ 293,75 milhões. O projeto inclui o whitetopping da pista existente, além da construção de dois novos viadutos e uma ponte sobre o Rio Turvo.

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A interrupção é necessária para o içamento e encaixe de peças pré-fabricadas de uma nova passarela para pedestres. A operação estava prevista para março, mas questões logísticas adiaram o serviço para esta semana. O DER/PR orienta que os motoristas se programem para evitar congestionamentos e obedeçam à sinalização provisória no trecho.

DUPLICAÇÃO

A nova estrutura integra o projeto de duplicação em concreto da PRC-466 entre Pitanga e Turvo. A obra abrange 45,5 quilômetros de extensão com um investimento total de R$ 514,2 milhões. Além da passarela, o projeto contempla a restauração da pista existente, três viadutos e duas novas pontes.

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No estado, ocorreram 7.616 acidentes em rodovias federais, que resultaram em 592 mortes e 8.525 pessoas feridas. Isso significa uma média de oito mortes a cada 100 acidentes.

A BR-277, principal ligação rodoviária que atravessa Guarapuava – e uma das principais do Paraná -, concentrou 2.155 ocorrências. Isso equivale a 28,3% de todos os acidentes registrados no estado. A rodovia também lidera o número de mortes, com 152 vítimas fatais, ou 25,7% do total.

A duplicação da 277, inclusive, é reivindicação antiga de motoristas. Nos últimos anos, o estado iniciou obras em diversos trechos. O ritmo, no entanto, segue lento. Na região, a principal demanda envolve a área da Serra da Esperança.

COLISÕES LIDERAM

Entre os tipos de acidentes registrados nas rodovias federais do Paraná, as colisões foram as mais frequentes, com 4.649 ocorrências, o que representa 61% do total.

Já a reação tardia ou ineficiente do condutor aparece como a causa mais comum, responsável por 1.331 acidentes (17,5%). Por outro lado, transitar na contramão (ultrapassagens perigosas) foi o fator que mais resultou em mortes no trânsito, associado a 92 ocorrências fatais.

TRECHOS MAIS PERIGOSOS

O levantamento também identificou os trechos de 10 quilômetros mais perigosos do país. Do Paraná, aparece no ranking nacional o trecho entre os quilômetros 0 e 10 da BR-277, no litoral, que figura entre os dez com mais acidentes no Brasil.

Além disso, outros trechos perigosos do estado incluem a BR-376 (km 600 a 610 e km 180 a 190) e a BR-476 (km 170 a 180). Alguns desses corredores são utilizados por motoristas da Região de Guarapuava, especialmente em deslocamentos para Curitiba ou para o sul do estado.

Trechos mais perigosos das rodovias paranaenses (Fonte: CNT)

PROBLEMAS DE INFRAESTRUTURA

A pesquisa da CNT também avaliou as condições das rodovias brasileiras e apontou problemas estruturais relevantes no Paraná.

Conforme o levantamento:

51,4% da extensão das rodovias apresentam algum tipo de problema
49,8% têm falhas no pavimento
29,4% apresentam deficiência de sinalização
54,5% têm problemas na geometria da via

Além disso, foram identificados 16 pontos críticos no estado, locais com maior risco de acidentes.

Entre os piores trechos rodoviários do Paraná segundo a infraestrutura, aparecem rodovias que também atendem o Centro-Sul do estado, como a BR-158 – entre Palmital e Laranjeiras do Sul – e a BR-476 – entre Adrianópolis e União da Vitória.

Acidentes seguem crescendo no Brasil

Em 2025, foram registrados 72.476 acidentes em rodovias federais brasileiras, com 6.040 mortes. Isso representa cerca de 199 acidentes e 16 mortes por dia nas estradas do país.

Conforme a Confederação Nacional do Transporte, os números mostram que o país ainda está distante das metas de redução de mortes no trânsito previstas no Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans).

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Conforme o DER, a medida é necessária para avançar nas obras de duplicação em concreto que estão em andamento no trecho. Motoristas que utilizam a rodovia devem evitar se aproximar das áreas de detonação, respeitar a sinalização provisória e seguir as orientações das equipes responsáveis pelos trabalhos.

OBRAS DE DUPLICAÇÃO

A duplicação da PR-466 entre Pitanga e Turvo tem 45,5 quilômetros de extensão. Inclui a restauração da pista existente em concreto (whitetopping), além da construção de três viadutos, uma passarela e novas pontes sobre os rios Carazinho e Bonito. Atualmente, os trabalhos estão 18,22% concluídos.

Já a duplicação entre Turvo e Palmeirinha, Distrito de Guarapuava, tem 27,02 quilômetros de extensão. O projeto prevê também restauração da pista atual, dois novos viadutos e uma nova ponte sobre o Rio Turvo. Neste trecho, a obra está 22,79% executada.

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Além disso, as equipes executaram a pintura da nova sinalização horizontal, com demarcação de linhas no eixo e nos bordos da pista. Conforme o DER, as melhorias proporcionam mais segurança e conforto para motoristas e passageiros que utilizam o trecho.

PROGRAMA ESTADUAL

As intervenções fazem parte do novo Programa de Manutenção e Conservação de Rodovias (ProMAC), especificamente do Lote 10. O lote contempla 343,31 quilômetros de rodovias da região, com investimento de R$ 119 milhões e vigência até 2029.

O programa atende trechos das rodovias PR-170, PR-364, PR-459, PRC-466, PR-540, PR-820 e PR-825, passando pelos municípios de Boa Ventura de São Roque, Campina do Simão, Candói, Goioxim, Guarapuava, Pinhão, Pitanga, Reserva do Iguaçu e Turvo.

O ProMAC prevê serviços como fresagem, reperfilagem, microrrevestimento asfáltico e reforço estrutural. Também inclui remendos superficiais e profundos, selagem de trincas, conservação de acostamentos, melhorias na drenagem e reforço da sinalização com tachas e tachões refletivos.

De acordo com o DER, as ações buscam manter a malha rodoviária em boas condições e garantir mais segurança aos usuários.

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Conforme o DER, as melhorias facilitam a troca de pista e aumentam a segurança dos motoristas, além de ampliar a visibilidade no trecho. A PR-560 é o principal acesso à Usina Hidrelétrica Santa Clara. Já a estrada rural atende comunidades às margens do Rio Jordão e também é utilizada por visitantes que se deslocam para pontos turísticos da Região.

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO

As obras integram o lote 12 do novo Programa de Manutenção e Conservação de Rodovias (ProMAC). O investimento total é de R$ 63,34 milhões para atender 182,14 quilômetros de rodovias da região nos próximos três anos.

O programa contempla trechos das rodovias PR-473, PRC-158, PR-475, PR-484, PR-560, PR-565 e PR-662. Além de Candói, recebem melhorias os municípios de Espigão Alto do Iguaçu, Foz do Jordão, Laranjeiras do Sul, Nova Laranjeiras, Pinhão, Porto Barreiro, Quedas do Iguaçu, Reserva do Iguaçu e Rio Bonito do Iguaçu.

Entre os serviços previstos estão fresagem, reperfilagem, microrrevestimento asfáltico, reforço em concreto asfáltico. Bem como remendos superficiais e profundos, selagem de trincas, conservação de acostamentos, melhorias na drenagem e reforço da sinalização horizontal.

De acordo com o DER, as ações devem garantir melhores condições de tráfego e segurança aos usuários das rodovias estaduais.

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