Duplicação da PR-170 em Guarapuava tem proposta de R$ 225,4 milhões

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) promoveu a sessão de disputa do edital de duplicação e restauração em concreto da PR-170 em Guarapuava. A sessão ocorreu nesta quarta (24).

A empresa Dalba Engenharia e Empreendimentos Ltda teve a melhor classificação, com a proposta negociada de R$ 225.496.930,90. A empresa deve encaminhar uma planilha de preços atualizada e documentos de habilitação para análise de comissão de contração do DER. O departamento então publicará um resultado em Diário Oficial e no portal Compras Paraná.

A licitação usa o regime de contratação integrada. A modalidade prevê a elaboração de projeto básico e projeto executivo de engenharia seguida pela execução da obra em uma mesma empreitada. São seis meses de prazo para os projetos, seguidos por 24 meses para execução da obra.

O edital contempla também a implantação de sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária, iluminação pública, paisagismo e serviços complementares, entre outros. O anteprojeto da obra foi elaborado pela Associação Comercial e Empresarial de Guarapuava (ACIG) e Cooperativa Agrária e doado ao DER/PR.

SOBRE A OBRA

O trecho em obras começa no entroncamento com a BR-277, adequado para o tráfego da pista duplicada, com uma nova rotatória. O trecho se localiza dentro do perímetro urbano de Guarapuava e segue até logo após a ponte sobre o Rio Jordão.

Uma nova pista em pavimento rígido de concreto terá implantação, enquanto a pista atual recebe restauração utilizando a técnica whitetopping. Nesse caso, o pavimento asfáltico existente tem aproveitamento como base para uma camada de pavimento de concreto. As faixas de rolamento terão 3,5 metros de largura, com acostamentos de 2,5 metros e uma barreira de 60 centímetros separando os dois sentidos de tráfego. A espessura do pavimento será de 23 centímetros, garantindo uma vida útil de até 30 anos.

Dentro do perímetro urbano, vias marginais de pavimento semirrígido serão implantadas, com base de brita graduada tratada com cimento e capa de concreto asfáltico com polímero. Elas terão duas faixas de tráfego de 3,5 metros, sendo 5,38 quilômetros de marginal direita e 5,45 quilômetros de marginal esquerda.

Além disso, a obra prevê quatro interseções em desnível, sendo um viaduto com retornos sobre a linha de trem, uma passagem inferior com a Rua Pref. Moacyr Júlio Silvestri e outra com a Rua Manoel Antonio e Rua Turíbio Gomes, bem como uma passagem superior com a Avenida Serafim Ribas. A obra prevê ainda uma passarela no km 379+178 e novas pontes sobre o Rio Cascavelzinho e o Rio Jordão.

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